Apakah industri pariwisata kita sudah matang atau masih dalam masa pertumbuhan?

ALIH-ALIH mencari fakta dan angka yang substantif, jawabannya dapat dengan mudah ditemukan di ada atau tidaknya, wisata tamasya dengan keberangkatan harian menggunakan bus wisata, dengan pemandu wisata di kota-kota besar dan tujuan populer.

Kunjungan setengah hari atau sehari penuh ini memungkinkan pengunjung untuk bergabung dengan membayar ongkos tur untuk menempati kursi di bus wisata atau van untuk jalan-jalan di dalam dan sekitar kota atau tujuan. Di tempat-tempat yang tidak ada, pariwisata masih dalam tahap awal.

Lebih dari setengah abad yang lalu, tur bus wisata semacam itu sudah beroperasi setiap hari di Kuala Lumpur dan Penang.

Namun hingga saat ini, mereka hampir tidak ditemukan di kota atau destinasi lain.

Demikian pula, pariwisata di Malaysia masih dalam masa pertumbuhan selama tidak ada keberangkatan harian bagi wisatawan untuk melakukan perjalanan dari satu kota ke kota lain dalam perjalanan darat dengan bus wisata dengan pemandu wisata.

Bahkan dengan jaringan jalan raya yang melintasi semenanjung Malaysia selama beberapa dekade, operator tur tidak menawarkan tur bus harian yang menghubungkan semua kota besar dan tujuan liburan.

Akan terlalu mahal bagi sebagian besar individu, keluarga, atau kelompok kecil untuk menyewa mobil atau van untuk tur pribadi menjelajahi semenanjung Malaysia, atau bahkan hanya untuk bepergian dari satu kota ke kota lain.

Melakukan hal itu akan serupa dengan mencarter pesawat ringan untuk terbang ke kota-kota besar atau pulau resor alih-alih melakukan perjalanan dengan penerbangan terjadwal reguler yang telah beroperasi selama beberapa dekade terakhir.

Biaya menyewa mobil self-drive untuk menempuh jarak jauh juga bisa tinggi.

Selain biaya sewa, bensin, tol, dan parkir, pengemudi menanggung risiko denda lalu lintas dan biaya perbaikan untuk kerusakan akibat tabrakan.

Satu-satunya cara yang terjangkau adalah naik bus ekspres. Tetapi penumpang yang membawa barang bawaan dapat merasa tidak nyaman untuk naik bus di banyak stasiun bus kami dan repot untuk berangkat pada saat kedatangan.

Sedangkan jika menggunakan bus wisata, titik keberangkatan dan kedatangan normalnya adalah hotel-hotel yang berlokasi strategis di kota-kota, di mana penumpang dapat menunggu dengan nyaman dan aman.

Selain Kursus Peningkatan Perjalanan dan Tur, yang wajib diikuti oleh operator tur untuk memperbarui izin usaha mereka, saya juga mengadakan Kursus Manajemen Perjalanan dan Tur yang harus diikuti oleh pelamar yang berhasil sebelum izin usaha baru dikeluarkan untuk mereka.

Terlepas dari apakah mereka memiliki pengalaman puluhan tahun atau baru dalam perdagangan perjalanan, hampir semuanya memiliki kesamaan.

Mereka menawarkan produk yang kurang lebih sama, seperti yang menjual nasi lemak.

Karena operator tur yang ada kurang memiliki visi dan keberanian untuk menawarkan tur bus antarkota dengan keberangkatan setiap hari, ada peluang besar bagi pendatang baru untuk memainkan peran utama dalam industri pariwisata lokal dan mendapatkan ketenaran global secara bersamaan.

Yang dibutuhkan hanyalah investasi 18 bus wisata, pengembangan aplikasi untuk pemasaran dan reservasi online, dan sponsor untuk puluhan lulusan baru untuk dilatih sebagai pengemudi bus wisata dan pemandu wisata.

Layanan ini dapat dimulai dengan keberangkatan setiap hari dari delapan kota atau tujuan: Kuala Lumpur, Dataran Tinggi Cameron, Ipoh, Penang, Kota Baru, Kuantan, Johor Baru, dan Malaka.

Akan ada dua jadwal keberangkatan dari setiap kota setiap pagi. Satu berjalan searah jarum jam dan yang lainnya berlawanan arah jarum jam.

Keduanya pada akhirnya akan menyelesaikan seluruh sirkuit di sekitar semenanjung Malaysia.

Logistik tersebut akan memungkinkan wisatawan yang ingin mengunjungi satu destinasi saja untuk mundur dan kembali ke kota asal. Dan penumpang dapat memilih untuk menginap beberapa malam di tujuan mana pun.

Mereka juga dapat memulai tur mereka dari kota mana saja, menyelesaikan satu putaran penuh dengan mengunjungi delapan kota atau mempersingkatnya dengan menempuh setengah rute memutar.

Hal ini dimungkinkan dengan tambahan bus wisata yang berangkat setiap hari dari Kuala Lumpur ke Kuantan, dan bus wisata lain yang beroperasi dari arah berlawanan.

Setelah antarkota pagi berjalan, semua 16 bus wisata akan digunakan untuk wisata keliling kota di sore hari, termasuk perhentian belanja di mana harga tidak dinaikkan untuk membayar komisi.

Dalam satu langkah cepat, perusahaan mana pun yang mengoperasikan tur bus antarkota dari delapan kota juga akan menawarkan tur wisata harian yang dapat diikuti siapa saja, termasuk tamu dari banyak hotel.

Di Kuala Lumpur dan Kuantan, dua tur wisata setengah hari dapat ditawarkan setiap hari, satu di pagi hari dan satu lagi di sore hari.

Bus tujuan Kuala Lumpur dan Kuantan bisa berangkat setelah makan siang setelah digunakan untuk jalan-jalan lokal di pagi hari.

Mengoperasikan 18 tamasya kota dan tur darat setiap hari pasti akan menempatkan Malaysia di peta dunia bagi wisatawan yang mencari perjalanan darat yang bagus untuk sepenuhnya menjelajahi kota atau negara.

Lebih banyak turis akan mampu melakukan perjalanan ke salah satu dari delapan kota, merencanakan jadwal mereka dan tinggal di tujuan mana pun selama yang mereka suka di hotel atau akomodasi pribadi mana pun yang berpartisipasi.

Selain mendapatkan komisi dari gerai belanja yang tidak membebankan harga lebih tinggi untuk penumpang yang dibawa ke sana dengan bus wisata, operator tur juga bisa mendapatkan keuntungan dari penjualan kamar tamu. Okupansi hotel akan meningkat dengan check-in harian penumpang bus wisata.

Dengan jumlah penonton yang banyak di pagi dan sore hari di dalam bus wisata, ini akan menjadi peluang besar untuk merchandising barang di atas kapal, seperti suvenir dan berbagai produk dan layanan “Made in Malaysia” seperti wisata medis dan Malaysia My Second Home .

Tur “Around Peninsular Malaysia” (APM) semacam itu akan sangat menarik bagi “Wisatawan Independen Bebas”, karena biaya transportasi darat akan jauh lebih rendah bila dibagi dengan orang lain berdasarkan per kursi, tanpa harus membayar untuk mencarter seluruh kendaraan .

Dan mereka tidak terjebak dengan grup tur tertentu dari awal hingga akhir perjalanan yang berlangsung berhari-hari, yang dapat dirusak oleh satu atau dua anggota tur yang tidak sopan.

Dengan streaming langsung reguler ke orang tersayang di rumah, bahkan orang yang lemah, lanjut usia, pensiunan, atau anak sekolah dari seluruh dunia dapat melakukan perjalanan sendiri dengan aman dalam tur APM ini, yang dapat dengan mudah dikenali sebagai produk paling ikonik yang paling mendefinisikan tur di Malaysia.

Pemandu wisata generasi baru juga akan dilatih sebagai pilot drone untuk menangkap pemandangan yang tidak dapat dilihat dari ketinggian rendah dan memberikan perlindungan keamanan saat turis berada di darat.

Jika promosi pariwisata hanya sebatas menonjolkan berbagai atraksi tetapi tanpa menunjukkan kepada pengunjung cara menuju ke sana dengan nyaman dan terjangkau, maka ibarat memamerkan bahan baku kuliner kita yang tidak bisa dikonsumsi sampai matang.

Oleh karena itu, mempromosikan berbagai macam destinasi saja sama dengan memiliki dapur yang lengkap tetapi tanpa juru masak.

Oleh karena itu, operator tur APM akan seperti koki ahli yang menyajikan hidangan gourmet tanpa akhir yang dapat dinikmati oleh pelanggan yang tak ada habisnya.

Hanya dengan begitu kita dapat mengklaim bahwa industri pariwisata kita mencapai kematangan.

Tetapi tanpa memfasilitasi wisatawan untuk menjelajahi negara kita dan menikmati masa tinggal mereka sepenuhnya, pariwisata kita masih dalam tahap awal.

YS Chan adalah pelatih utama untuk Mesra Malaysia dan Kursus Peningkatan Perjalanan dan Tur dan Pelatih Utama Pariwisata Asean. Ia juga seorang konsultan bisnis pariwisata dan transportasi. Komentar: surat@thesundaily.com