BARU-BARU INI ada pemberitaan di media tentang pembangunan gorong-gorong untuk animal crossing sepanjang 665km East Coast Rail Link (ECRL) yang akan menghubungkan Port Klang dengan Kota Bharu.
Penting untuk memastikan bahwa satwa liar negara terhindar dari penghancuran lebih lanjut, terutama melalui kecelakaan di jalan raya dan rel kereta api.
ECRL melewati medan satwa liar yang sensitif di Pahang, Terengganu dan Kelantan dan upaya serius harus dilakukan untuk memastikan bahwa hewan dapat menyeberang ke kedua sisi jalur tanpa mempertaruhkan nyawa mereka.
Namun, masih harus dilihat apakah gorong-gorong underpass pada ECRL akan efektif.
Jika pembangunan gorong-gorong atau underpass yang sedang berlangsung tidak efektif, maka hewan seperti gajah, harimau, dan seladang (bison) dapat melintasi jalur tersebut dan berisiko tidak hanya kecelakaan tetapi juga sengatan listrik.
Bahkan, orang-orang lebih suka berlari menyeberang jalan daripada menggunakan underpass atau jembatan penyeberangan di atas kepala, apalagi binatang.
Penyeberangan jalan layang lebih baik, lebih mengundang dan tidak terlalu melarang hewan, terutama gajah, harimau dan macan tutul, seladang dan lainnya karena hewan dapat merasakan bahwa ini adalah kelanjutan atau koridor ke habitatnya, dan karenanya akan melintasi jembatan hewan .
Underpass lebih berat dan mahal untuk dipelihara dan dikelola dalam jangka panjang
Mereka bisa menjadi gelap seperti terowongan dan air bisa menggenang di dalamnya selama musim hujan.
Pantai Timur mengalami hujan musiman dan gorong-gorong bisa tergenang air atau tertimbun lumpur.
Selain itu, beberapa hewan dapat terintimidasi oleh penampakan seperti terowongan dan juga takut disergap oleh harimau dan macan tutul, dan akan menghindari penyeberangan jalur ini.
Underpass bisa menjadi titik penyergapan bagi harimau untuk memangsa rusa, babi hutan, tapir, gajah muda, dan anak sapi seladang.
Jalan layang yang lebih luas relatif lebih aman dan lebih baik dalam semua aspek.
Inilah alasan mengapa Jalan Tol Delhi-Mumbai yang baru dibuka memiliki jembatan hewan (jalan layang) masing-masing berukuran lebar 500 meter, terutama di daerah sensitif harimau di Ranthambhore dan Mukundra di Rajasthan.
Dari pengalaman dan percobaan, telah ditemukan bahwa hewan, besar dan kecil, lebih menyukai jalan layang yang lebar meskipun biaya pembuatannya lebih mahal tetapi tidak perlu pemeliharaan.
Satwa liar India mengalami peningkatan jumlah yang nyata karena langkah-langkah positif seperti ini oleh pemerintah.
Populasi harimau Bengal terbaru di India mencapai sekitar 3.167 ekor.
Populasi harimau Malaysia rendah, hanya sekitar 150, dan perlu dihidupkan kembali dan distabilkan menjadi sekitar 300 harimau.
Ini cukup baik untuk semenanjung, yang telah banyak berkembang.
Memiliki lebih banyak gajah dan karnivora seperti harimau dan macan tutul akan mengakibatkan konflik manusia-satwa liar yang tidak berkesudahan dan berdampak negatif pada konservasi dan perlindungan satwa liar.
Ini sudah menjadi masalah besar di India, di mana satwa liar menyebabkan kerusakan dan kehancuran pada area pertanian dan pemukiman tetapi skema kompensasi pemerintah telah bertindak sebagai faktor yang meringankan.
Terjadi peningkatan jumlah “janda macan”, yang suaminya dibunuh oleh harimau.
Harimau Benggala yang ganas di Sunderbans diketahui berenang menyeberangi sungai pada malam hari dan membawa pergi orang-orang yang tidur di perahu nelayan mereka.
Gajah-gajah itu sama-sama merusak, menyerbu perkebunan teh dan peternakan, menghentikan truk dan menarik buntalan tebu, dan terkadang membunuh orang.
Dampak ECRL terhadap suaka margasatwa di sekitarnya harus dipelajari secara mendetail dan perubahan dilakukan sebelum terlambat.
Ada banyak perjanjian pengurangan biaya dengan pemerintah berturut-turut dalam beberapa tahun terakhir dan ada kemungkinan jalan layang yang ramah satwa liar harus dikorbankan untuk mengurangi total biaya ECRL.
Saya menyarankan agar isu penyeberangan hewan, baik underpass maupun overpass, dipertimbangkan secara mendalam, terutama dari penelitian yang dilakukan di India dan China, di mana pembangunan infrastruktur jalan raya dan kereta api utama telah terjadi dalam 20 tahun terakhir.
ECRL baru bisa mendapatkan keuntungan dari pengalaman mereka dan menyelamatkan satwa liar kita yang semakin menipis.
Jumlah hewan yang terbunuh di lintasan harus dihitung setiap bulan dan tindakan pencegahan harus dilakukan, meskipun beberapa pembunuhan tidak dapat dihindari.
Departemen Margasatwa harus terlibat aktif dalam pengelolaan satwa liar di sepanjang ECRL dan semakin rendah tingkat kecelakaan semakin baik.
Kereta diharapkan melaju dengan kecepatan sekitar 160 km/jam dan kecepatan kereta harus diturunkan di daerah yang sering dikunjungi satwa liar, terutama di malam hari.
Dengan teknologi penglihatan malam terbaru dan perkembangan lainnya, operator kereta harus dapat melihat hewan atau kawanan apa pun di jalur yang cukup jauh dan memperlambat kereta agar tidak membunuh mereka.
Saya berharap ECRL dibangun di jalur yang lurus sebanyak mungkin, yang akan memungkinkan satwa liar terlihat pada jarak yang aman dan menghindari kecelakaan atau pembunuhan.
ECRL akan selesai pada tahun 2026 dan telah diprediksi tidak menguntungkan untuk beberapa waktu sebelum kemungkinan perubahan haluan nanti.
Namun, itu pasti akan menjadi daya tarik wisata utama karena penduduk lokal dan asing akan senang melakukan perjalanan melalui hamparan tanaman hijau yang luas dan pemandangan yang indah.
Negara bagian Pantai Timur dapat melihat peningkatan eksponensial dalam kegiatan pariwisata setelah menyelesaikan ECRL.
Dalam hal ini, ECRL 665km akan menjadi salah satu yang paling indah di dunia, melewati ratusan kilometer lingkungan yang masih asli.
Pihak berwenang dapat membuat ECRL menjadi lebih menarik dengan menanam pohon berbunga di cadangan rel kereta api pada jarak yang aman dari kedua sisi rel.
Selama musim berbunga, pemandangan akan menjadi pemandangan untuk dilihat dan memiliki efek “Sakura”.
Pohon berbuah harus benar-benar dihindari karena akan menarik burung, monyet, tupai dan lainnya yang akan berisiko tersengat listrik saat melintasi kabel listrik di atas kepala.
Komentar: surat@thesundaily.com
Untuk para togeler yang tertinggal di dalam memandang hasil live draw hk malam hari ini. Hingga disini para togeler tidak butuh takut. Sebab seluruh hasil https://leaibarra.com/ hk hari ini telah kami tulis dengan cara apik ke dalam bagan data hk 2021 https://catalyst-projects.com/ terkandung di atas. Dengan begitulah para togeler https://totohk.co/ dapat melihat seluruh hasil pengeluaran hk terlengkap jadi berasal dari beberapa https://avtomatyi-na-dengi.club/ sesudah itu bahkan th. lebih dahulu.