Mulailah menyelamatkan nyawa pengendara sepeda motor

MALAYSIA baru saja melalui latihan besar-besaran yang belum pernah terjadi sebelumnya yang melibatkan pengeluaran ratusan miliar ringgit untuk meratakan kurva dalam pertempuran melawan pandemi Covid-19 yang menghancurkan.

Tidak diragukan lagi itu adalah “bisnis” paling sukses yang pernah dilakukan bangsa karena jutaan nyawa berpotensi diselamatkan berkat cara yang sangat efisien di mana peluncuran vaksin dikelola di seluruh pelosok tanah air kita.

Dan tidak ada ucapan terima kasih dan terima kasih yang cukup untuk memberikan keadilan dan penghargaan kepada pimpinan Kementerian Kesehatan dan kepada ribuan staf lapangannya, terutama para garis depan, atas pengorbanan dan pelayanan mereka yang luar biasa.

Ini hanya untuk menunjukkan bahwa pencegahan adalah kunci untuk mencegah atau mengurangi krisis atau bencana apa pun yang mungkin menghadang kita, baik itu di bidang kesehatan, tanah longsor atau banjir yang mematikan, seperti yang biasa terjadi, dan tragedi buatan manusia lainnya.

Bangsa kita memang telah membayar harga yang sangat mahal dalam kasus-kasus di mana pencegahannya lemah atau kurang dan lebih buruk lagi jika tidak ada sama sekali.

Contoh paling klasik ada di bagian depan sepeda motor.

Menurut statistik resmi, sejak diperkenalkannya sepeda motor bermesin kecil atau Kapcai di negara ini beberapa dekade lalu, sekitar 90.000 pengendara sepeda motor telah tewas di jalanan hingga Agustus 2021.

Jika kita menambahkan statistik cedera, termasuk mereka yang cacat fisik secara permanen, kita tidak dapat membayangkan dampak atau kerusakan sosial-ekonomi, selain kehilangan sebagian besar pemuda Malaysia berusia antara 16 dan 39 tahun.

Entah sengaja atau tidak, tingginya angka kematian dan luka-luka yang fenomenal terkait dengan sepeda motor hampir tidak menusuk hati nurani politisi, ulama atau aktivis sosial yang lebih peduli atau sadar tentang hal-hal yang tidak ada hubungannya dengan hilangnya nyawa.

Seingat saya sebagai seorang jurnalis kawakan, Menteri Perhubungan dulu dan sekarang hampir tidak berbicara tentang apa yang bisa atau harus dilakukan untuk mengendalikan pengendara sepeda motor kita untuk melaksanakan rencana yang akan menghasilkan budaya bersepeda yang lebih aman di negara ini, di mana jumlah sepeda motor lebih banyak daripada sepeda motor. bentuk transportasi lainnya.

Dan mereka, juga, adalah yang paling rentan dalam hal kehilangan nyawa di antara semua pengguna jalan, terhitung 70 dari setiap 100 kematian di jalan.

Orang mungkin bertanya mengapa politisi, anggota parlemen, dan Majelis Negara enggan membahas keadaan atau nasib pengendara sepeda motor yang menyedihkan.

Apakah karena pengendara sepeda motor dengan jumlah mereka yang banyak adalah bank suara yang besar dan mereka takut suara mereka tidak akan jatuh ke tangan pemerintah jika aturan yang lebih ketat diberlakukan pada kebiasaan buruk mereka, yang merupakan penyebab utama kecelakaan di jalan raya?

Mari berharap ini bukan alasan kemauan politik menjadi faktor yang hilang di sini yang terus melihat kecelakaan sepeda motor menjadi penyebab kematian dan cedera nomor satu di antara anak muda Malaysia di masa jayanya.

Jika kita tidak berpikir apa-apa tentang menghabiskan uang untuk mencegah jumlah kematian yang meningkat dari pandemi baru-baru ini, janganlah kita pelit melakukan sesuatu yang konkret dan efektif untuk mulai menyelamatkan nyawa pengendara sepeda motor sebanyak mungkin.

Tentu saja, ini bukan perbandingan apple-to-apple di sini tapi hidup adalah hidup apapun keadaannya.

Bukankah menyelamatkan nyawa adalah hal yang paling mulia untuk dilakukan?

Dalam hal ini, mari berikan kredit pada saat jatuh tempo.

Saya harus menyebutkan bahwa jalur sepeda motor yang ditunjuk mengangkangi kedua sisi Federal Highway dari Petaling Jaya ke Shah Alam dan Klang adalah proyek penyelamatan hidup terbaik yang pernah dilakukan oleh pemerintah.

Karena Selangor adalah negara bagian terpadat di negara itu dan jalan tolnya menghubungkan Petaling Jaya, Shah Alam, dan Klang yang berpenduduk padat, Federal Highway adalah jalan tol tersibuk di negara itu dengan lalu lintas sepanjang waktu dan mungkin juga salah satu yang tersibuk di dunia.

Tidaklah berlebihan untuk mengatakan bahwa karena jalur yang terpisah, ribuan nyawa pengendara sepeda motor telah diselamatkan selama ini.

Sebaliknya, ribuan orang akan binasa tanpa jalur ini.

Penghargaan tertinggi diberikan kepada perencana dan pelaksana jalur ganda ini.

Karena ada ratusan jalan dan jalan raya di negara ini dan sepeda motor ada di mana-mana, mungkin tidak mungkin untuk membuat jalur sepeda motor terpisah di mana-mana, tetapi saya tidak menganjurkan hal ini.

Pertama-tama, Kementerian Pekerjaan Umum dan pemerintah daerah dapat membelokkan jalur darurat yang ada untuk digunakan bersama dengan pengendara sepeda motor juga. Alasannya adalah bahwa jalur ini seperti yang kita semua lihat hampir tidak digunakan 99,9% dari waktu.

Untuk membuat ini bisa diterapkan, garis ganda dapat dicat untuk membatasi pengendara sepeda motor di jalur seperti itu hanya sambil menghentikan kebiasaan buruk mereka menganyam di antara mobil dan kendaraan berat lainnya di jalur utama, di mana sebagian besar kecelakaan fatal terjadi.

Ini bukan ilmu roket dan peluncuran garis ganda semacam itu hampir dapat dilakukan seperti latihan pro bono.

Mengekang budaya ngebut pengendara sepeda motor berarti pihak berwenang harus menegakkan peraturan lalu lintas dan mengakhiri secara perlahan tapi pasti bagi mereka yang berkendara tanpa memperhatikan keselamatan.

Setidaknya inilah yang kita lihat setiap hari di antara kebanyakan dari mereka.

Pakar keselamatan jalan terkemuka Prof Dr Ahmad Farhan Mohd Sadullah mengatakan sangat mendesak untuk mengakhiri penegakan lalu lintas yang buruk saat ini di mana pengendara sepeda motor mengendarai sesuai keinginan dan keinginan mereka.

“Pengendara sepeda motor tanpa izin di negara ini mempelajari kebiasaan buruk sejak masa kanak-kanak ketika orang tua mengizinkan mereka mengendarai mesin mereka di sekitar perumahan dan desa mereka. Bahkan petugas penegak hukum terlihat tersenyum saat melihat anak-anak yang sedang menunggang kuda. Fakta bahwa tidak ada tindakan yang diambil membuat mereka berani bertindak sesuai keinginan mereka,” katanya kepada The Sun.

“Kebiasaan buruk yang mereka ambil saat anak-anak dan remaja diterjemahkan menjadi sikap dan perilaku jalan yang buruk, itulah sebabnya begitu banyak yang mati di jalan kita,” katanya.

Ia menambahkan, aparat penegak hukum bisa memanfaatkan teknologi terkini dengan menyadarkan pengendara sepeda motor bahwa mereka bisa menukik di mana saja dan kapan saja.

Chris Syer, seorang veteran Angkatan Darat Inggris dan mantan anggota Dewan Keamanan Jalan yang telah menjadi penduduk tetap di sini selama lebih dari 60 tahun, mengatakan bahwa pengendara sepeda motor Malaysia sangat bersemangat dan tampaknya selalu terburu-buru.

“Mereka tidak hanya mempertaruhkan nyawa mereka tetapi juga pengguna jalan lainnya setiap kali mereka mengabaikan undang-undang lalu lintas. Lebih baik terlambat daripada mati tepat waktu, ”katanya sambil menambahkan bahwa penting bagi pihak berwenang untuk menindak mereka yang melanggar hukum lalu lintas dengan menegakkannya dengan tegas.

Kolom ini sendiri selama bertahun-tahun berfokus pada menyerukan kepada pihak berwenang dan pemangku kepentingan untuk melakukan tindakan pencegahan untuk menyelamatkan nyawa pengendara sepeda motor tetapi tidak ada yang dilakukan.

Jauh di lubuk hati saya, saya merasa bahwa hanya Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim yang dapat memulai kemauan politik untuk menyelamatkan ribuan anak muda Malaysia dari kematian akibat kecelakaan sepeda motor.

Komentar: surat@thesundaily.com