TERAKHIR Dalam sebulan, situs web Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) menampilkan ikhtisar pengalaman penumpang pada paruh kedua Januari 2023, dimulai dengan frekuensi aerotrain dan ketersediaan di Bandara Internasional KL, di mana satu kereta beroperasi selama 17 jam setiap hari.
Standar kinerja kedatangan bagasi adalah dalam waktu 40 menit, dengan kinerja pelayanan di KLIA tercatat 73% dan klia2 90%.
Selama periode tersebut, terdapat 3.222 pergerakan penerbangan di KLIA dan 2.990 di klia2.
Ada 46 gerai makanan dan minuman yang beroperasi di KLIA dan 86 di klia2, 144 layanan retail beroperasi di KLIA dan 150 di klia2.
Ada 17 keluhan toilet kotor di KLIA dan klia2 diselesaikan dalam waktu 25 menit, tiga keluhan toilet rusak di kila2 diselesaikan dalam waktu dua jam 50 menit, lima keluhan toilet bau di KLIA dan klia2 diselesaikan dalam waktu 50 menit. dan dua keluhan toilet basah di KLIA yang diselesaikan dalam waktu lima menit.
Di Malaysia, MAHB mengelola lima bandara internasional di Langkawi, Penang, Sepang, Kuching, dan Kota Kinabalu.
KLIA akan berganti nama menjadi KLIA Terminal 1 dan klia2 menjadi KLIA Terminal 2, dan memang seharusnya hanya ada terminal di bandara yang sama.
Meskipun MAHB ingin menjadi perusahaan bandara global yang holistik, MAHB telah menerima batu bata dari banyak penumpang yang tiba yang mencoba untuk berjalan dari gedung terminal satelit ke gedung terminal utama, dan sebaliknya untuk penumpang yang berangkat.
Hal ini disebabkan pekerjaan upgrade pada aerotrain yang baru akan selesai pada Maret 2025, dengan hanya satu kereta yang beroperasi hingga saat itu.
Untuk sementara, bus bandara beroperasi di landasan untuk mengangkut penumpang sepanjang waktu.
Namun situasi sering ricuh saat jam sibuk karena banyak penumpang yang tidak mengetahui keberadaan bus dan terus menunggu kereta.
Daripada berteriak agar terdengar di keramaian, penumpang dapat dengan mudah diarahkan ke bus jika menggunakan papan nama yang menonjol.
Baru-baru ini, dua kereta dikerahkan tetapi pada 1 Maret, satu rusak dan yang lainnya dikirim ke feri penumpang yang terlantar mengalami kesulitan teknis.
Karena kedua kereta membutuhkan perbaikan yang lama, MAHB harus mengumumkan bahwa semua operasi kereta api telah ditangguhkan hingga pemberitahuan lebih lanjut.
Sayangnya, 114 penumpang yang terdampar akibat kerusakan aerotrain harus berjalan 400m di tengah rel menuju gedung satelit dalam keadaan gerimis, dengan 10 penumpang kehilangan penerbangan ke Padang dan Pudong. Mereka kemudian diberi kompensasi dengan tiket penerbangan baru.
Tidak diragukan lagi, MAHB memainkan peran penting dalam menciptakan kesan pertama dan terakhir negara kita bagi para pelancong udara yang jumlahnya jutaan setiap tahun.
Selain menempatkan fasilitas dan fasilitas yang dibutuhkan, juga harus menggunakan soft power untuk menjadi perusahaan yang benar-benar holistik.
Kemungkinan sebagian besar penumpang tidak memiliki kesan yang kuat tentang kedua terminal tersebut, memperlakukan mereka hanya sebagai bandara lain yang harus mereka lalui dan berharap untuk menghabiskan waktu sesingkat mungkin, terutama untuk penumpang yang datang.
Pengalaman hebat
Mereka yang akrab dengan kedua terminal dan bugar, mereka akan berjalan dengan percaya diri sejak mereka keluar dari pesawat, melewati banyak toko yang menarik dan mengantri di loket yang tepat untuk melewati imigrasi.
Setelah itu, mereka melanjutkan ke korsel yang benar untuk mengambil bagasi terdaftar mereka, berjalan melewati bea cukai berharap mereka tidak akan dihentikan untuk digeledah, sebelum bertemu dengan mereka yang menyediakan transportasi yang telah diatur sebelumnya atau menaiki taksi atau memesan e-hailing melayani.
Mimpi buruk
Namun, itu bisa menjadi mimpi buruk bagi mereka yang tidak terbiasa dengan KLIA dan bukan pelancong berpengalaman atau orang tua.
Dari pesawat ke pintu kedatangan di mana penumpang menaiki moda transportasi lain, berjalan jauh, yang diperparah ketika walkalator tidak berfungsi.
Bagi mereka yang mencoba menavigasi melewati labirin toko dengan papan nama dan iklan yang meneriakinya, itu bisa menjadi siksaan.
Mereka yang bingung akan mulai bertanya-tanya apakah mereka melanjutkan ke tempat yang seharusnya mereka tuju.
Mencapai aula untuk menemukan banyak penumpang yang menunggu untuk menyelesaikan imigrasi adalah tantangan lain, terutama karena jalur yang dipilih sangat lambat, apalagi menemukan bahwa mereka berada di antrian yang salah.
Setelah terjebak di sini beberapa saat, perhatian bisa beralih ke bagasi terdaftar.
Di banyak negara termasuk Malaysia, setiap penumpang dapat secara tidak sengaja atau sengaja mengambil bagasi orang lain dan mengambilnya tanpa dihentikan.
Pada kunjungan terakhirnya ke Malaysia, keluarga putri Australia saya adalah yang terakhir melewati imigrasi dan untungnya, semua bagasi terdaftarnya masih berputar di korsel saat tidak ada penumpang lain di sekitarnya.
Menyebarkan usher
Alih-alih meninggalkan penumpang untuk mengurus diri sendiri, MAHB harus mempertimbangkan untuk mengerahkan petugas untuk membantu penumpang di dalam bandara.
Mereka harus mencari penumpang yang membutuhkan bantuan atau mencari jaminan dan beroperasi secara individual untuk menghindari pembicaraan di antara mereka sendiri.
Posisi terbaik adalah menempatkan diri di titik-titik strategis dan melakukan sapaan ala Malaysia seperti yang digalakkan Kementerian Pariwisata, Seni, dan Budaya (Motac).
Sangat cocok untuk menyapa sejumlah orang dari kejauhan tanpa mengganggu apa yang sedang mereka lakukan.
Diawali dengan kontak mata dan senyuman yang tulus, dilanjutkan dengan meletakkan telapak tangan kanan di atas hati dan membungkuk hormat sambil mempertahankan kontak mata dan mengucapkan selamat datang atau welcome to Malaysia.
Ini adalah bahasa universal yang dipahami oleh semua orang dan akan menghangatkan hati setiap orang.
Pengantar juga bisa bersikap proaktif dengan mendekati penumpang yang menunggu di gerbang keberangkatan dengan menanyakan apakah mereka bersenang-senang di Malaysia.
Ini akan mendorong pengunjung untuk membagikan apa yang mereka sukai tentang negara kita dan mengkristalkan pemikiran mereka yang mungkin tetap kabur.
Ketika saya menjadi pemandu wisata setengah abad yang lalu, saya selalu memulai komentar saya selama transfer keberangkatan ke bandara Subang dengan: “Hadirin sekalian, saya yakin Anda menikmati masa tinggal Anda di negara saya.”
Ini selalu disambut dengan gemilang ya dari semua penumpang.
Turis saya kebanyakan dari AS dan Australia. Saya sering diberi tahu bahwa mereka dapat melihat bahwa saya bangga dengan negara saya, bahwa saya dengan senang hati menunjukkannya kepada mereka dan bahwa mereka merasa sangat disambut di Malaysia.
Itu adalah semacam kekuatan lunak yang menghasilkan hasil yang baik, karena mereka memberi tip dengan murah hati.
Di Mesra Malaysia, sebuah program pelatihan oleh Motac, peserta diminta untuk berbagi pengalaman terbaik atau terburuk mereka dan mengidentifikasi apa yang salah dan apa yang dapat dilakukan dengan lebih baik, sehingga setiap orang dapat belajar dari kejadian nyata dan meningkatkan layanan pelanggan mereka.
Jika terlatih dengan baik, pramutamu bandara juga dapat mendekati penumpang meminta mereka untuk berbagi pengalaman terbaik mereka di Malaysia dan merekam dalam video jika penumpang merasa nyaman sehingga dunia akan mengetahui dan penyedia layanan kami dapat meningkatkan standar mereka beberapa tingkat.
Pengalaman terburuk harus dicatat tanpa setuju atau tidak setuju dengan pengadu, dengan penumpang yakin keluhan mereka akan dibawa ke perhatian otoritas terkait.
Hal ini dapat mencegah pengadu untuk terus menyampaikan keluhan mereka kepada lebih banyak orang.
Sedangkan peran Tourism Malaysia adalah untuk mempromosikan pariwisata secara global dan lokal, MAHB memiliki tanggung jawab mengelola 39 bandara di seluruh Malaysia (dengan lima bandara internasional, 17 domestik dan 17 STOLports) serta satu bandara internasional di Turkiye.
Pada 2019, menangani 140,7 juta penumpang dan angka ini akan terlampaui di tahun-tahun mendatang.
Oleh karena itu, mengerahkan tim penerima tamu yang dapat berkomunikasi dengan baik dengan wisatawan internasional tentunya akan melengkapi upaya promosi dan citra negara kita.
YS Chan adalah pelatih utama untuk Mesra Malaysia dan Kursus Peningkatan Perjalanan & Tur dan Pelatih Utama Pariwisata Asean. Dia juga seorang konsultan dan penulis transportasi dan pelatihan. Komentar: surat@thesundaily.com
Untuk para togeler yang tertinggal dalam menyaksikan hasil live draw hk malam hari ini. Hingga di sini para togeler tidak perlu takut. Sebab semua hasil https://solelunarestaurant.com/ hk hari ini sudah kami tulis bersama dengan cara apik ke dalam bagan data hk 2021 https://goldenretrieverthevenet.com/ terdapat di atas. Dengan begitulah para togeler https://totohk.co/ bisa lihat seluruh hasil pengeluaran hk terlengkap menjadi berasal dari sebagian https://frh-team.net/ lantas lebih-lebih tahun lebih dahulu.